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Pour l’Éco N° 27
Je feuillette

Pour l’Éco N° 27

Janvier 2021

Sommaire

D’ici 2050, deux milliards et demi de personnes supplémentaires viendront peupler les grandes agglomérations nous prédit l’ONU. Deux humains sur trois vivront en ville. Cette urbanisation massive est-elle tout simplement possible ? Comment ces populations pourront-elles se nourrir ? Travailler ? Se déplacer ? Plus les villes s’agrandissent, plus elles ralentissent, parfois jusqu’à la congestion qui paralyse régulièrement Bangalore, Manille, Bogotá ou Le Caire, menaçant à la fois la transition écologique et la productivité économique.

Pour son premier numéro de 2021, Pour l’Éco a décidé de l’envisager sous l’angle sociologique : le combat entre auto et vélo annonce-t-il une nouvelle lutte des classes à la manière de Marx et Bourdieu ? La réponse n’est pas si nette. En tout cas, la fracture sociale et territoriale entre conducteurs de voitures et cyclistes n’est nullement inéluctable, comme le prouvent l’Allemagne ou les Pays-Bas, deux pays qui y mettent. Oui, la cohabitation est possible, à condition d’être équilibrée. Solidifiée par une urbanisation pro-voiture, la confrontation des mobilités n’est pas facile à corriger.

En attendant, le vélo, boosté par les subventions nationales et locales, représente en France un marché à 30 milliards d’euros. Mais la voiture n’est-elle pas plus égalitaire ?

Toutes les réponses dans le numéro 27 de Pour l’Éco.

Bonne lecture et bonne année !

Edito

Mobilité, équité, productivité

STORY D’ÉCO

L’épuisant marathon de Suzanne, aide à domicile dans l’Ain

Le dossier
VÉLO, AUTO : LA NOUVELLE LUTTE DES CLASSES ?

La « vélorution » est en marche. Enfin, surtout dans les grandes villes et grâce aux CSP+.

Cette fracture sociale se double d’une fracture territoriale avec le périurbain et le rural.

Ces espaces encore fortement colonisés par la voiture, car éloignés des centres économiques, sociaux et culturels névralgiques.

La situation n’est pas irrémédiable, à condition de s’y atteler.

CONCRÈTEMENT
COMMENT ÇA MARCHE
Les algues pourraient tout changer
UN PRIX À LA LOUPE
Combien ça coûte un steak ?
INCLURE
Le congé paternité met-il les parents à égalité ?
LA PLANÈTE À PETITS GESTES
Sur la route, lever le pied
ENTREPRISES
À HAUT RISQUE
Amazon, l’empire à abattre
DÉCIDER
L’expert, allié dangereux du décideur
DÉCIDEUR
Jérôme Mouterde, l’insurgé solaire
DANS LA BOÎTE
« No manager ». La tentation risquée des entreprises
HISTOIRE D’UN COUAC
La course contre la montre de Pequignet
MACHINE À CAFÉ
L’actu du mois
FUTUR
COMMENT ÇA MARCHERA
La mode de demain, écoresponsable de bout en bout ?
LE JOB
E-merchandiser
DÉBAT
LE DUEL
Avant d’aider les entreprises, faut-il poser des conditions ?
LA CHRONIQUE DES IDÉES REÇUES
L’État doit payer sa dette comme un ménage
LE PENSEUR SUR LE GRIL
Daniel Defoe
COIN DES CHERCHEURS
L’EXPÉRIENCE
Contre la délinquance, l’école obligatoire jusqu’à 18 ans
SOCIO-LOGICS
Peut-on être malade d’une croyance sociale ?
RÉTRO-ÉCO
Années 1970 : Giscard, le président économiste piégé par l’économie
EN THÉORIE
Principe de différence de Rawls – CAC 40 – Escalade d’engagement
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