Pour l’Éco N° 27

D’ici 2050, deux milliards et demi de personnes supplémentaires viendront peupler les grandes agglomérations nous prédit l’ONU. Deux humains sur trois vivront en ville. Cette urbanisation massive est-elle tout simplement possible ? Comment ces populations pourront-elles se nourrir ? Travailler ? Se déplacer ? Plus les villes s’agrandissent, plus elles ralentissent, parfois jusqu’à la congestion qui paralyse régulièrement Bangalore, Manille, Bogotá ou Le Caire, menaçant à la fois la transition écologique et la productivité économique.

Pour son premier numéro de 2021, Pour l’Éco a décidé de l’envisager sous l’angle sociologique : le combat entre auto et vélo annonce-t-il une nouvelle lutte des classes à la manière de Marx et Bourdieu ? La réponse n’est pas si nette. En tout cas, la fracture sociale et territoriale entre conducteurs de voitures et cyclistes n’est nullement inéluctable, comme le prouvent l’Allemagne ou les Pays-Bas, deux pays qui y mettent. Oui, la cohabitation est possible, à condition d’être équilibrée. Solidifiée par une urbanisation pro-voiture, la confrontation des mobilités n’est pas facile à corriger.

En attendant, le vélo, boosté par les subventions nationales et locales, représente en France un marché à 30 milliards d’euros. Mais la voiture n’est-elle pas plus égalitaire ?

Toutes les réponses dans le numéro 27 de Pour l’Éco.

Bonne lecture et bonne année !